ちーむSBR Blog

とりあえず、現場について、実際のコースを見たら、上り坂なが～い（笑）

周りの車を見ると、特電菅生2基がけやら、マクソン150ｗの2基がけ、ミツバのm1048
とか、ごっついモーターが、、、
予選ぶっ飛び用に、ミツバ持ってきていたので、まず、それで走ってみて、電力の消費を見ることに、、、

ワンウエイ機構があれば、そのまま、ミツバで行くんですが、まだそこまで準備が進んでいないので、一番大きなピニオンと、一番小さなスパーギアをあわせて、２．１４という、極端なレシオで、予選1回目にチャレンジ。
このレシオで、ストレートスピードは、４２～45キロになるはず。

極端に短い予選時間（15分）1週約5分のラップタイムのせいで、まともにコースになれることもできない。
ミツバだと、下りで、モーターの引きずりが、ブレーキになり、速度が乗らない。
進角を最大にして、何とか速度を稼いでそのまま上りに入ってもらう、、、
しかし、速度はどんどん食われていくため、上りの電流は、３０Ａ近くになる、といった状態で、打つ手なしのお手上げ状態。

とはいえ、大野君の頑張りで、4分を切る3分57秒で、トップタイムでした。

予選2回目に向けて、モーターを特電アモルファスに交換して、下りの惰性を使って上りきる作戦にしたものの、特電は、進角装備が無いため、レシオで、あわせるしかない状態になってしまった。
とりあえず、レシオは、3.84にして、2回目に挑戦。このレシオで、特電なら48キロ出る予定だが、坂を上りきれるかが、最大の注目点。
モーターオフを使って、くだりの速度は、70キロ近くになるので、速度を見ながらパワーを入れる、作戦のはずが、速度計のトラブルで、表示がおかしくなってしまった。
でも、予選の時間が短いので、そのまま、出すことに。
速度に関しては、ドライバーの大野君の野生の勘で、対応！（笑）

ところが、一週目の立体交差下の速度に乗ったところで、ハブ破損で、タイヤ脱落！！！
昨年に続き、今年も、荷物まとめて、とっとと変える羽目になりました。

原因は、昨年から、未対策のままのハブシャフト。
対策を先延ばしにしてきた付けを、また、大阪大会で、払うことになりました（笑）

結局、決勝を見ることなく、紅葉を見ながら帰りました。

ちなみに、2回目の予選では、アイシンＡＷに、記録を更新され、予選2位になりました。
来年もあるのかなあ。ＷＥＭ

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