ちーむSBR Blog

先週末からボディの貼りこみを始めました。

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久しぶりに、家でゆっくりしながら、ネット三昧しています。
Buckeye Buiiet（コーヒー飲料のBOSSのコマーシャルに出てきた電気自動車です。）のCAD動画を見ていて、機能部品のリンクの構造が、結構凄い。
何が凄いって、機械式の長いリンクでつながっている事に驚きました。
１分２８秒位からなんですが、なんですかねこれ。
ハンドル？シフト？まあ、何でワイヤーリンクや、サーボにしないんだろう？


ちなみに最高速仕様の車なので５MTだそうです。
最高速517.9ｋｍ/ｈって、、、、、

日曜日に、ボディ型を愛知県北部？に移動しました。
今後の張り込み作業はここで行うです。

削り完了です。

土日出勤の合間を縫って、ｗ

本業のほうの、お尻に火がついているので、一気に仕上げるのに、土日朝６時出勤の無理やりさで、少々仕上げが荒いです。



フロントは、動圧点の面積を減らす事と、車両の下に入り込んで、路面との干渉で、流速の下がる空気の量を、少なくするような形状にして、２代目新幹線っぽい感じです。
トンネルの干渉波の考慮の無い、この形状の方が、良いだろうということで、参考にしました。



後ろは、路面の干渉を、早めにリセットしつつ、底面とボデイサイドの空気との圧力差を回復させたいなあ、、というイメージで、　ディフューザー形状です。
ボデイの上側に空気の渦を作ると、干渉範囲が増えるので、後端で、少し下げて、なるべく通過渦を、小さくしたいなあ、、
という感じです。

ボディ型の製作が進んでいるため、
シャシ側の準備進めています。

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ニワトリを、つぶした後では無いです。
発泡スチロールブロックをカッターで、削ったあとです。


霧吹きで、静電気を中和しないと、体にくっ付いて取れなくなります。（笑）

今日も、朝から発泡スチロールの削りです。
結局、こんな感じです。









フロントのアッパー部分は完成です。
テール部分は、カット中
フロア部分は、手付かずです。

とりあえず接着中です。
大まかな形状の削りもやりつつ

連休を利用して、車体の製作をする予定が、色々と野暮用や、突発の呼び出しに阻まれ、なんとも中途半端な状態でおわってしまいました。
フロントセクション


リアセクション



まだまだです。

近況報告です。

ボディデータ、描いてます。
メンバーからの、指摘で、どんどん小型化していってます。
仕掛のデータと比較すると、ずいぶん小さくなってきています。
ｃｄＡで、１０％くらい、改善しているとは思うのですが...


もうそろそろ、現物に取り掛かろうかと思ってます。